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En bon crossover compact, le 3008 est plutôt court (4, 37 m), large (1, 84 m) et assez haut (1, 64 m). Trapu et fier de l'être, il joue volontiers les aventuriers avec son Pack Look Aventure. Monté en série dès cette version Allure, ce dernier propose des protections inférieures de bouclier en inox, des longerons en aluminium brossé et des coquilles de rétroviseur chromées. Si son imposante calandre et son regard frondeur ne remportent pas forcément tous les suffrages, le 3008 ne manque pas de personnalité! Toit panoramique Peugeot 508 SW 2.0 RXH HYbrid4 16V - 8401YK. En face, la 508 SW présente des proportions bien différentes. Plus long de 44 cm (4, 81 m), plus large d'un petit centimètre (1, 85 m) et plus bas de 16 cm, le break familial apparaît autrement plus élancé. Plus discret, mais plus élégant, il s'offre des barres de toit, montées en série sur toutes les finitions. Au final, le style atypique du 3008 ou la classe de la 508 SW restent avant tout une histoire de goûts personnels. Egalité. STYLE INTÉRIEUR: Peugeot 508 SW Nos deux Peugeot sont aussi différentes par leur style extérieur que par celui intérieur avec deux habitacles bien distincts.
Le crossover profite également de nombreux aspects pratiques avec un siège passager permettant une mise en tablette et de nombreux rangements empruntés au monde du monospace. Mais cela reste encore insuffisant pour décrocher la manche face à une 508 SW plus vaste. MOTEUR: EGALITE Dans leurs versions Diesel les plus sobres, les 3008 et 508 SW utilisent le même moteur e-HDi. Ce quatre cylindres 1. 6 de 115 ch traque consommations et émissions grâce à un système Stop & Start efficace et discret. Plutôt réussi, ce bloc réserve une bonne souplesse malgré un effet turbo assez prononcé et un manque de punch en dessous de 1. Annonce particulier : Peugeot 508 SW 2.0 HDi 140ch FAP BVM6 Business Pack, 130000km, Tours (Indre-et-Loire 37) WV169876895. 750 tr/min. Si certains moteurs concurrents se font plus discrets encore, ce diesel PSA parvient à se faire oublier au quotidien. Mais cette version e-HDi impose malheureusement une boîte robotisée BMP6 ratée. Lente et brutale lors des passages des rapports, elle marque le pas face aux excellents systèmes à double embrayage proposés chez VW et ailleurs. Évidemment, ces deux mécaniques distillent le même agrément sous le capot du break ou du crossover.